Manali-Leh-Manali : 높은 도로

기분이 나쁜, 안개가 낀 아침에, 우리는 청청 한, 비가 내리게되었던 쿨 루 밸리 뒤에 그리고 Rohtang Pass에 이르는 머리핀 굽음 위로 우리 운전을 시작했다. 밝은 빨간색의 Tavera와 교통량에 따라 맹세하고 속력을내는 것에 게 주어지는 어린 운전자로 무장하면서, 델리에서 Manali까지의 지퍼는 벌써 아주 우연히 마주 쳤다. 그리고 나는 고속 도로 뒤를 떠나서, 비교적 먼 오목한 곳으로 활주하기를 고대했다. Ladakh.

쿨루 (Photo by dinesh_valke)

울창한 초목이 울퉁불퉁 한 불모지로 나아 가기 시작하면서 구름이 무거운 오버 헤드를 걸었고 계곡 전체에 주머니에 흩어졌습니다. 그것은 8 월 초였습니다. 여름의 눈이 내리 쬐는 떼거리는 모두 없어져서 여름에 높은 모험의 길로 내려 오는 자전거 타는 사람과 자전거 타는 사람들에게 길을 만들어주었습니다. 나의 여행의 주요 사건 중의 1 개는 그런 모험 애호가 (특히 사이클과 자전거에서이 길을 걷는 것)를 만났다. 나, SUV에 있었어. 네가 그렇게 부를 수 있다면. '거주 할 수있는 세상의 끝'은 한때 로탕 패스에 수여 된 태그였습니다. 오늘날 도로 및 자동차 운송 수단의 출현으로 Rohtang은 다른 땅과 풍부하고 다양한 문화에 대한 관문입니다. 납의 회색 하늘에서 쿨 루 밸리, Lahaul쪽으로의 패스의 남쪽의 하늘은 푸른 색의 얼룩을 던졌다. 그리고 계절의 기록 강우량에 이별을 입찰하면서, 나는이 trans 히말라야 산맥의 비 그림자 띠에의 나의 강하를 시작했다.

리버 비어스 (Photo by Balaji.B)

레에게가는 길은 희미한 마음이 아닙니다. 강수량과 같은 강을 가로 질러 흘러 내리는 산사태가 발생하는 쇄빙선과 빙하의 용융물을 끊임없이 쏟아 붓고 있습니다. 거친 사막의 라다크 사막은 희박한 공기로 뇌에 세금을 부과합니다. 자연의 법칙은 다른 곳과 마찬가지로 여기에 적용되며 '라마 땅의 감마가되지 않도록'여행 시작시 순응하는 것이 가장 좋습니다. 나는 Leh에 도착하기 위해 4 일을 보냈다. Tupchilling과 Jispa에서 Himachal의 Lahaul 지구에서 멈추면서, Ladakh의 lovely 한 Tso Kar (호수)에서의 중지와 마침내 Leh, 나의 전문 산 여행자의 여동생 Bobby와 합류 한 곳에서, 우리는 우리 Zanskar쪽으로 추가 공격을했습니다. 우리 옆에있는 Spiti에서 온 신속한 Chandra가 흐르는 Lahaul로 내려가는 강가의 계곡은 녹색 감자 장과 완두콩과 홉과 버드 나무 심어 져있는 물줄기의 오아시스라는 것을 알았습니다. 주변의 산들은 건조되고 바람이 불었다.

토지의 불교 테너가 매 턴마다 알려지기 시작했습니다.기도 깃발은 집에 축 늘어져 있었고 나는 Tupchilling에서 매력적인 Drilbu 피정 휴회소에서 첫 번째 휴전을했습니다. Chandra 강과 Bhaga 강이 만나는 지점을 내려다보고있는이 캠프장은 계곡 너머 멋진 고독한 경치를 즐기고 있습니다. 1,200 년 된 Lurlul에서 가장 오래된 수도원 인 Guru Ghantal Gompa로 가파른 산책을 가며이 캠프에서 출발합니다. 그것은 자신에게 순응하는 이상적인 산책입니다. 내가 공기와 발에 헐떡 거리는 폐를 짓밟 았습니다.

수도원 호핑

Tupchilling과 Jispa 사이에서, 나는 약간의 수도원을 찾아 갔다. 그러나 Leh 주위의 그것들의 위엄과 비교되는 어떤 것도 즐거운 충분한 운전 또는 산보를 제공하지 않았다. Keylong 골짜기는 화려하게 개조 된 Shishur Gompa에서 사랑스럽게 보였습니다. Khardong Monastery (남성과 여성 스님들을 수용)는 흥미로운 대화를했습니다. 나는 멀리 신성한 Malana의 마을 인 Raja Gheypan을 방문한 Gondla village menfolk의 행렬을 보았습니다. 도보 20 일 여행의 마지막 다리 였지만, 탄력있는 정신은 긴장된 흔적을 남기지 않았습니다. 스포츠로 장식 된 화려한 색의 탑은 꽃들이 달려 들었고, 15 피트 길이의 나팔과 함께 깃털 장식이 달린 가마우지에서 자신들의 신상품을 들고있었습니다. 그들이 Ladakh의 그것과는 아주 다른 드레스와 습관과 더불어, 오래되었던 Lahauli 인생 길을 들여다 보았던 것에 따라 도중의 Pragya 박물관은 멈출만한 가치가 있었다. Jispa는 광활한 대야를 부드럽고 부드럽게 윙윙 거릴 때 줄무늬가있는 Bhaga 강을 따라 멋진 정지를 만들었습니다.

키런 밸리 (Picasa)

Darcha 앞에서는 Deepak Tal의 맑은 바닷물로 이어지는 부드러운 등반이 시작되고 마침내 화려한 수 트랄 탈, 눈부신 봉우리의 한가운데에 정박했다. 도로가 폭풍이 불어 닥친 높은 Baralacha La (15,846ft)의 광대 한 평원을 가로 지른다. 코발트 푸른 하늘의 캐노피 아래에서 Bharatpur는 150cc Pulsar 여행을 용감하게 여긴 뭄바이 출신 부부와 이야기를 나누면서 햇볕에 좋은 아침 식사를 즐기기에 이상적인 임시 낙하산 dhabas 군이었습니다. 다른 사람들도 도로 지원 승무원이있는 대형 자전거에있었습니다. "우리는 도로가 매우 나쁠 것이라고 기대하지 않았습니다."그러나 많은 사람들이이 길을 가로 지르며 쉽게 끝나면 "평생의 여정"으로 쉽게 분류 할 수 있습니다. 무엇 때문에 그렇게 매력적입니까? 아마도 그것은 멀리 떨어져 있으며 다른 세계의 느낌을 유지할 수있는 접근성의 어려움 일 것입니다.

춥고 황량하고 겨울철에 무거운 눈이 땅을 덮고 도로 자체를 지워 버립니다.이 기간은 6 개월에서 8 개월 동안 지속되며 4 월 말까지만 군대가 눈 기계로 이동하여 도로를 전면으로 가져옵니다. 그리고 그림자와 빛과 더 짙은 색이 아름다운 대조를 이루고, 금색과 황색, 깨끗한 청색과 녹색, 보라색과 적색의 그늘에서 땅을 씻는 높은 고도의 사막의 깎아 지른듯한, 굳어지는 아름다움이 있습니다. 눈에 띄지 않는 나무가있는 뻔뻔스런 벌거 벗은 지형을 고려할 때이 무수한 색의 Ladakh는 거의 예외적 인 것처럼 보입니다. Sarchu에서부터 Manali-to-Leh 드라이브의 가장 아름답고 아름다운 경치 중 하나가 시작됩니다. 씻긴 산들은 형태로 상상력을 간질 이는 형태와 구조물을 취합니다. 도로는 수천 년에 걸쳐 강풍이 몰아 치는 자연의 가상 갤러리를 통과합니다. 지형은 거주 할 수없고 적대적이며 혹독한 곳이기 때문에 더 많은 영구적 인 정착지에서 벗어납니다.

Ladakh (사진 : Prabhu B Doss)

높은 산 패스

나는 Sachu보다 Jammu와 Kashmir에 히 마찰 국경을 넘었고, 도로 노동자의 이름은 Deepak에서 Himank로 바뀌었다. 언덕 꼭대기에있는 Tsarap Chu의 아름다운 분지는 가타 루프 (Gata Loops) 또는 머리 핀 (headpin) 굴곡부 (21 개)를 따라 가파른 상승을하며 나 키라 (Naki La)쪽으로 그리고 Lachulung La (16,601 ft)쪽으로 나아갑니다. Kangla Jal (16,003 ft)쪽으로 좁아지면서, 길은 수직의 바위 얼굴 (그들의 바위 능선이 머리 위의 안에서 어렴풋이 나타나고있는)에 의해 쐐기로 고정되었고, Kangla Jal 아래의 훌륭한 계곡에서 밖으로 나온다. Leh, 제철의 dhabas, 일반 예비 공학 원 (GREF) 도로 작업자 및 군대 기둥을 가로 질러 갈 때까지 전기 기둥이나 셀 타워는 없습니다. 현재의 도로는 오래된 캐러반 트레일에 카페트를 깔았으며 심지어 오늘도 날씨가 좋지 않은 날씨로 인해 많은 트레일 거리에서 오래된 흔적을 볼 수 있습니다.

유목민 지형

팡 (Pang) 이후부터 도로가 열리 며, 날씨가 좋고 힘이 넘치는 유목민 인 창파 (Changpas)의 고향 인 티벳 - 창탕 고원의 일부인 '사마드 로켄 (Samad Rokchen)'지역을 포함하는 모리 평원 (Morey Plains) 그들의 야크, 양, 천막으로 이동하십시오. 이전 여행에서, 우리 그룹 3 명은 Debring에서 캠프 바로 위에 천막을 치고있었습니다. 이 산악 고원의 고원에 가혹한 조건을 용감하게 대하며 삶의 관습과 끈기를 느낄 수있었습니다. 오늘날 캠프장은 발자국조차 없어졌습니다. 그들은 계속 전진했다. 평야의 우두머리에서 우는 폭풍우와 수직의 비에 의해 쫓기게되면서, 나는 소금 호수의 보호 구석 (Tso Kar)에 황갈색의 일몰과 과거를 달리게하고있는 깜짝 놀라게하게되었던 kiang (야생의 당나귀)의 떼를 비벼 빨아 들였다. , 그들의 항적에 먼지의 제방을 던지면서.이 광대 한 사발의 독방에서의 아름다운 텐트 피정은 대접이었다. 밤에는 하늘보다 별이 많았지 만 호수 주변의 산들은 달빛이 비현실적이었고 눈 덮힌 뚜껑은 은색으로 빛났습니다. 다음날 아침이 시작되기 전에 저는 호수가를 걸어 다니며 목구멍에 자리 잡은 통통한 마 모트와 외딴 골든 이글 (Eagle)과 함께 멀리 떨어진 은행에 검은 목선 크레인과 우묵한 선반을 보았습니다.

Leh에 마지막 다리에, 길은 더 많은 산만을 던졌다 - 초지는 우리가 나아 갔던 것에 따라 혼란의 산등성이로 통했다. 탕랑 라 (17,585 피트)와 격렬한 폭풍 속에서, 세계에서 두 번째로 높은 motorable pass와 확실한 'tang'패스 중 하나입니다. 기도 깃발은 다리를 꺾고 젖었 고 추위에 떨고, 우리는 차에 피난했다. 내 손바닥만한 크기의 눈송이가 내리 쬐고 시야가 거의 제로로 줄어 들었습니다. 우리는 거의 한 시간 동안 감기에 걸려서 연삭 정지에 왔습니다. 나는 캐러밴 종을 울리는 유령의 속삭임이 나를 지나쳐가는 것을 들었다고 생각합니다. 그러나 나는 그것을 고도로 비난하는 것이 빠르다.

Tanglang La (Deepak Trivedi 사진)

운전사 비제이에게 휴식을 주면서, 나는 그물에 탔다, 매연이 가득한 GREF 노동자가 그들의 이중의 laning하고있는 일과 함께 계속되었던 것에 따라, 길고 울퉁불퉁 한 긴장을 풀지 않은 활주로와 싸우고 있었다. 여행의 끊임없는 황폐화 이후, 럼츠 (Rumtse)와 사소 마 (Sasoma) 마을 정착촌의 활기찬 녹색 오아시스가 거의 구호품이되었습니다. 탄력있는 라다크 족은 보리와 버드 나무 숲을 관개하기 위해 빙하의 용융물을 고통스럽게 흘려 보내고있다. 문명은 좋은 활주로와 함께 손을 잡았다. 그리고 나는 두 개의 차선 주요 도로를 따라 붉은 바위의 협곡과 기운이없는 노란 꽃으로 가득 찬 좁은 계곡을 천천히 돌렸다. 계곡은 Meeru에서 열렸습니다. 그 이전에는 강력한 인더스 강이 흘러 들었고, 마을에는 마을과 언덕 꼭대기가있었습니다. 길고 먼지 투성이 인 여행을 마치고, 레는 반짝이는 보석처럼 맛있는 음식과 편안함의 오아시스처럼 손짓했습니다.

긴 더운 소나기는 피곤함을 없애기 위해 재빨리 달려 갔다. 그러나 막 여행했던 길의 황량하고 아름다운 최고점에서 마음은 잃어 버렸다. 그것은 내가 피곤하고 피곤한 것의 bemusement에, 사진의 슬라이드 쇼의 형태로 되풀이하여 되풀이했다. 델리에서 한시간 비행기로 여기에 도착한 자매에게 순응한다. Ladakh 's와 Zanskar의 멋진 경치는 여러 멋진 드라이브 목적지를 만듭니다. 당신은 Pangong Tso까지 차로 갈 수 있었고, 길을 따라 수도원의 약간을 구경 할 수 있었고, 호수의 뱅크 오른쪽에 lovely 한 캠프에서 밤새 머무를 수 있었다. 호수는 카멜레온처럼 색이 변하고, 아쿠아 마린과 푸른 색과 오렌지색과 회색 색조로 쏟아져 나옵니다. 때로는 하늘을 반사하고 다른 때에는 그것을 모두 무시합니다. Spangmik은 귀하가 허락하는 마지막 요점입니다.

Zanskar 금지

우리는 먼 Zanskar 에의 우리 여행에 고대하고 있었다. 그러나 우리는 Indus의 지류 위에 다리가 떨어져서 씻어 졌던 것을 배웠다. 레군에서 군대가 새로운 곳을 세우면서 3 일 동안 기다려야했다. Zanskar 로의 드라이브는 도전입니다, 특히 Kargil에서 Padum까지 스트레칭. 그것은 거의 완전히 봉인되지 않았고, 자갈과 먼지가 느슨했다. 운전은 우리에게 12 시간이 걸렸다. 때때로, 우리는 225 km의 뻗기를하기 위해 음침한 20 kmph에서 기어 갔다. 이상적으로 Panikhar 또는 Rangdum에서 중도에서 멈추는 것이 가장 좋습니다. 그러나 우리는 그 추가 시간의 사치가 없었습니다. 위쪽의 Thangbu에서는 길을 따라 펼쳐지는 풍경이 단순히 장엄한 모습을 보였습니다. Nun and Kun 대산 괴는 Thangbu, 기이 한 마을과 Gompas, 그리고 빙하의 혀가 거의 가파른 각 도로를 따라 가면서 나타납니다. 수루 계곡의 무슬림 마을은 랑스 담에서 잔 스카 (Zanskar)의 불교 테너에게 전달되었고, 우리는 펜시 라 (Pensi La) 아래의 잔 스카 (Zanskar) 무성한 들판으로 내려 갔다.

잔 스칼 계곡 (사진 : hamon jp)

그만큼 뒤룽 둘룽 빙하 내 오른쪽으로 가면 부드러운 빙판의 환상적인 채찍이 만들어 지는데, 길을 따라 골짜기 쾅쾅 소리가 들렸다. Zanskar의 전기 상황은 암울하다. 그리고 우리는 희미하게 불이 붙은 Padum에 밤의 소음으로 운전했다, 트레킹 허브보다 조금. 주요 혼잡 한 거리의 숙박 부족으로 인해 우리는 인접한 Pibithing 마을에있는 매력적인 여관을 발견했습니다. 마을의 가장자리에 위치한 내 창구는 구루 곰파 (Guru Gompa)의 아름다운 언덕 꼭대기 파사드를 보았습니다. 우리는 이틀을 보냈고, 드라이브를 타고 근처의 곰파 (gompas)까지 걸어갔습니다. 그리고 잔 스카 (Zanskar)와 니무 (Nimmu)를 연결하기 위해 오르고있는 빛나는 스트레칭을 꽉 채웠습니다.

가까운 Sani Gompa에서의 축제는 우리에게 Zanskar의 색과 정신을 흘끗 보였다. 축제의 하이라이트 인 chham 댄스 외에도, Zanskaris 지역 출신의 여배우가 나에게 열렬한 축제 의상을 입혔다. 그리고 그들은 관광객 수를 훨씬 웃돌았다. 우리가 잔 스카르에서 우연히 만났을 때, 나는 공포와 기쁨으로 돌아 오는 것을 생각했습니다. 우리는 Rangdum에서 초원을 경유하여 경로가 바뀌었을 때 환상적인 빙하를 다시 보았습니다. 변화를 위해, 트레킹 흔적이 아니라 길은 히말라야에서 그런 비웃는 곳을 따라 나를 데려왔다. Zanskar의 영원한 원격은 쉽게 접근하기 어렵 기 때문에 쉽게 찾을 수 있습니다. 그리고 나는 Zanskar와 Leh를 연결하기 위해 올라 오는 활주로의 매끈한 스트레치를 생각했다. 이것은 여행을 산들 바람이 될 것입니다. 그러나 Zanskar는 더 이상 동일하지 않을 것입니다.


길에서

Manali-Leh Road에서 두 번 laning 작업이 진행 중입니다. 그러나 전체 스트레치가 끝나려면 몇 년이 걸릴 것입니다. 가혹한 기후로 인해 매년 도로가 험해지며 부지런한 GREF 노동자들이 끊임없이 마날리 레 (Manali-Leh) 스트레칭을 서비스하는 것처럼 보입니다. Manali를 앞지르는 고속도로는 계속 불이 켜져 있으며, 오전 6 시까 지 일찍 출발하여 목적지까지 도달하는 것이 가장 좋습니다. 여분의 날에 로핑하여 순응 훈련을 고려하고, Lahaul에서 도보로 3 번 이상의 하이 패스로 당신을 기다리고 있습니다. Lahaul의 Tandi에서 Manali 이후 단 하나의 가솔린 ​​펌프 만 있으면, 탱크에 담을 필요가 있습니다. 50 리터의 견고한 제리 캔을 연료로 운반 할 수 있습니다. Tso Kar Leh 앞에 Tso Moriri 호수가있다. Zanskar로 향하기 전에 연료를 저장하고이 길에서 Kargil 너머에는 가솔린 펌프가 없다는 것을 기억하십시오. 역학 및 구멍 뚫기 수리점도 Leh, Kargil, Manali 등의 주요 허브를 제외하고 대부분의 드라이브를 따라 가기가 어렵 기 때문에 스페어 타이어의 상태를 점검하고 펌프를 사용하기 전에 차량 정비 서비스를 제공하십시오.

Kargil (사진 제공 : Yodod)

4 륜 구동은 자연, 개봉되지 않은 지형 또는 지표면으로가는 off-roading에 빠지기를 원한다면 훌륭합니다. 높은 허가 4 륜구동 형태의 특수 차량을 갖춘 Ladakh에서는 광대 한 모래 Morey Plains, Tso Kar 주변 강바닥 및 기타 진흙 투성이 자갈, 눈이 내리는 또는 바위가 많은 뻗기 등을 할 수 있습니다. 너의 공상 나키 라 (Naki La)로 이어지는 가타 루프 스트레치 (Gata Loops stretch)를 따라 가파른 길쭉한 자갈 도로가있어 루프를 수직으로 자르며 가파른 상승 또는 하강을 만듭니다. 오름차순은 바람직하지 않지만, 귀하의 차량에 불필요한 부담을 줄 것이므로, 좋은 4 륜구동에서 하강하는 것은 재미있을 수 있습니다. 그러나 모래가 너무 두껍게 쌓인 곳에주의하십시오. 차량을 끌기 위해 로프가 필요하게 될 수 있습니다. Khardung La, Nubra Valley 및 호수를 방문하려면 Inner Line Permits가 필요합니다. 여행사 직원이 목적지 당 1 인당 150 루피 (Rs 150)를 내고 팩스로 스캔하거나 스캔 한 사본을 우편으로 보낼 수 있습니다. 이 허가는 Polh Ground의 맨 끝에 위치한 Leh의 Collector 's Office에서도 얻을 수 있습니다.이 사무실은 일정 기간 무료로 제공됩니다. 1 주일 이상 체재하기를 원한다면 2 회의 허가를 신청해야합니다.

허가증 사본을 최소한 6 장 가지고 다니십시오. 경로를 따라 각 체크 포스트에 사본을 입금해야합니다. 계절에 따른 dhabas는 인도양과 티베트 음식, 달걀과 Maggi를 제공하는 Manali에서 Leh까지의 길을 따라 발견됩니다. 일부 초콜릿, 비스킷 및 기타 간식을 휴대하십시오. 또한 Bisleri 병을 사는 대신 호텔에서 채울 수있는 음료수 용 제리 캔도 있습니다. 대부분의 호텔에서 제공되는 끓인 필터 물은 훌륭합니다. 소풍이나 캠핑을 할 계획이라면 일회용 플라스틱 용기 대신기구를 가지고 가십시오. 휴지통을 반품하십시오. 이 운전은 운전을 즐기는 모든 사람이 착수 할 수 있습니다.이 도로는 교통량이 많지 않기 때문에 모두를위한 공간과 사고가 거의 없습니다. 운전은 지형, 도로 상태 및 고도의 측면에서 다소 과중하므로 운전을 다른 사람과 공유하는 것이 가장 좋습니다. 즉,이 드라이브를 솔로로 시도하는 사람들이 많이 있지만, 평상시보다 더 힘든 상황이 필요합니다.

레에서 얼어 붙은 강 (Kumar vivek 옆 사진)

저자에 관하여 :

Ahtushi Deshpande는 열렬한 여행자이자 프리랜서 사진 작가이자 작가입니다. 구

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