델리 - 카주라호 - 델리 : Thy Kingdom come

중핵을 통해 여행의 나의 마음에있는 느린 이미지 Bundelkhand 그 버스 다. 운반 대는 트럭과 같은 예술 작품이 아니 었습니다. 어느 쪽도 디자인에 버릇이 없었습니다. 사실, 그것들은 꽤 이상하지 않았습니다. 체포 된 것은 승객들이었습니다. 버스가 모퉁이가 많은 통근자와 함께 고속도로에서 굴러 와서 버스가 끝나고, 머리에 바람이 불고 그들의 얼굴에 기쁨을 선사합니다. 이것은 혼잡 한 버스뿐만 아니라 거의 비어있는 버스에도 해당됩니다. 나는 왜 옥상을 선호하는지 후방 사닥다리를 아우르는 승객에게 물었다. "그것은 발코 니 (발코니) 좌석입니다. 예를 들어 시네마 (시네마 홀)에있는 것처럼, "그는 소리 쳤다. 또 다른 대기열에 서서 우물쭈물하는 대기열에 서서, "그리고 우리는 여분의 것을 지불 할 필요가 없습니다!"소박한 심장 지대 방언으로 이것들과 같은 ripostes가 있었는데 그것은 먼지가 많은 인도를 뚫고 지나간 여행 중에 아주 자주 미소를 지었다. 한때 영광의 높이를 보았으며, 지금 돌에서의 놀라운 기록이 수수께끼, 황제와 제국 이야기를 속삭였다.

타지 마할 (Yann 사진)

몬순은 물집이 많은 날씨에서 벗어 났으며 하리야나, 라자스탄, 우타르 프라데시, 마디 야 프라데시 등 4 개 주를 가로 질러 델리에서 일주일 정도 운전하면 기분이 좋았다. 우리가 주 경계에서 깜박일 수있는 방법이 없었습니다. 과거를 Whzing 거리는 것은 유료 세금을 내고 어디 까지나 급습 할 수있는 항상 경계하는 RTO 검사원에게 기회를 주면서 차량을 신고하고 우리가 법을 준수하는 시민으로 남을 수 있음을 의미했습니다. 그래서 우리는 장벽을 넘지 않았고, 4 레인의 NH2 덕분에 우리는 Tavera에서 아그라에 신속하게 도착했습니다.

타지 마할, 아그라인도의 주요 관광 명소는 볼 때마다 경외감을 불러 일으키는 완벽한 구조입니다. Mughal Agra의 또 다른 매력은 유명한 달팽이와 petha 다. 그리고 우리는 NH3 위에 움직이기 전에 길을 위해 약간을 집어 들었다. 운전은 매끄웠다. 그리고 우리는 Dholpur의 Rajasthan 국경 도시를 건넜다. 아우 랑 제브의 아들들은 이곳에서 상속전을 벌였으며 아프간 통치자였던 Sher Shah Suri의 보루이기도합니다. 그의 Shergarh 요새의 폐허가 고속도로에서 볼 수 있습니다. 울창한 숲이 양쪽 끝에 나타나 모레 나 때까지 우리 회사를 지켰습니다. 기복이없는 녹색의 벨트는 그림 같았다. 그리고 내가 멈추는 장소를 찾았을 때도, 우리는 교통이 감시되고 있었던 다리에서 멈추게되었다. 기름칠 된 머리카락, 빨간 틸크, 핸들 바 콧수염, 총알이 오른쪽 어깨에 달려있는 카키색의 경찰관이 차를 점검하고 일반적인 질문을 던졌다. 나는 우리가 어느 강을 건너려고하는지 물었다. "이것은 Chambal입니다."그는 말했다. 그래서 우리는 악명 높은 Chambal 계곡에서 매화가되었습니다. 오래 전에 사라진 무법자의 착취가 여전히 반향을 일으 킵니다. 경찰은 우리 차량에 매달려 있었고 제 동반자는 "dacoits는 어떻게 지내고 있습니까?"경찰은 격렬한 웃음을 지었다. "당신은 시내에서 자란 Chambal에 대한 볼리우드 이야기의 과다 복용으로 자랐습니다. 가브바 싱 (Gabbar Singh)이 그랬던 것처럼 결코 나쁘지 않았습니다. "대부분의 데이코이드 밴드는 거의 사라졌습니다. "때로는 고속도로 오해가 많은 햇빛에서 일어나는 경우도 있지만, 드문 경우입니다."나는 그가 무엇인지에 대해 너무 확신하지 못했습니다. "라고 Jagan giroh (갱)가 요즘 활발하지만, 우리는 배회하고 있습니다. 힌트를 얻으려고. 그러나 나는 무서운 Man Singh이 아직도 주변에 있었던 alter-self를 가지고 있었다라고 확신하고 있었다 - 그리고, 그는 지금 카키색의 친한 경찰의 형태를 가져 갔다!

괄 리오 르 사원 (사진 : 졸리)

며칠 동안 우리는 더 많은 복제품을 발견하여 전설이 사라지지 않을 것임을 증명했습니다. 우리 첫번째 stopover는 Gwalior (1 개의 주변을 따라 올라가고있는 화려한 성채에 의해 정의되는 도시)이었다. 복합 건축 유산은 풍경에 점을 찍습니다. 그리고 우리는 NH75로 이동하여 과거의 목가적 인 다티아, Orchha의 쌍둥이 마을, 그리고 앞으로 잔시.

일단 용감한 번델 라스의 핵이 되었으면, 여전히 여기에서 군림하는 마하 라 슈 트 리안 외부인 인 라니 락스 마이 바이다. 대학, 학교 및 사무실에서 시장에 이르기까지 거의 모든 곳에서 그녀의 이름을 연상시킵니다. Jhansi는 그녀의 전설에서 살아남은 냉혹 한 도시입니다. 우리가 Khajuraho를 위해 NH76을 쳤을 때, 거의 430 km와 3 일 후에, 바퀴가 풍경의 시골을 지나서 경주를 참 았던 것에 따라로드 트 of의 정말로 즐거움은 밖으로 나갔다. 사회적 임업과 초원은 주로 갈색의 풍경과 흐트러진 마을을 구한 후 눈을 돌 렸습니다.

Orchha (사진 제공 : Vinod Shenoy)

중에서 우리는 우리가 탐구 할 시간이 없었던 Alipura를 통과했다. 그러나 그것은 부자 인 역사를 가지고있다라고 말하게된다. 몇 킬로미터 떨어진 듀 벨라 (Dhubela)는 Bundelkhand의 창립자 인 Maharaja Chhatrasal에게 헌정 된 성채 안에있는 박물관으로, 전설이 이곳 어딘가에서 시작되어 그의 수도 인 Panna를 넘어 계속됩니다. 이와 같은 잊혀진 도시는지도에서는 ​​거의 볼 수 없지만 접힌 곳에는 Bundelkhand의 왕조에 대한 매혹적인 이야기가 많이 있습니다. 본질적으로 그들의 상승과 하강의 이야기입니다.

내가 마지막으로 방문한 이래로, 카 주라 호는 목가적 인 곳에서 붐비는 시장 마을로 진화했다. 다행히도 10 세기의 찬 델라 사원은 여전히 ​​빛났습니다.그 다음날 우리는 30 분 미만의 떨어져서, 켄 강을 가로 질러, Panna 국립 공원까지 차로 갔다. 공원이 몬순 (monsoon)에있을 때 우리는 안으로 들어갈 수 없었습니다. 우리는 아름다운 판다브 폭포 (Pandav Falls)에 들러서 멋진 산림 지대를 달리는 고속도로의 아름다움을 전방 경주하기 전에, 부끄러운 시내에서 피크닉 장소가있는 곳으로 가야했습니다.

카 주라 호 사원 (Rajenver 사진)

델리에 돌아 오는 도중에서, 우리는 Orchha에 lovely 히 멈춰 섰다. 리버 베와. 작은 마을은 중세 구조 설계 박물관 인 것으로 보입니다. 태양은 Bundela 건축술의 호소에 추가하고, 그것의 광선은 아침에 edifices를 빛난다. 그리고 어둡고 황혼 하늘에 대하여 극적으로 그 (것)들을 윤곽을 그리는 황혼. 우리 출발의 아침에, 나는 그것이 조용 할 것 인 것을 당연하다고 생각하면서, 강변에 일찍 떠났다. 라자스탄의 사원 견학에가는 도중에 순례자들이있었습니다. 나는 매력적인 chhattris (cenotaphs)를 멀리 바라보고있는 Betwa에 의한 둥근 돌 위에 앉아 있었다. 나 주위에, dhotis, saris, 터번과 kurtas는 말라 가고 있었다. 그 일이 끝나자 그룹 멤버들이 가방을 들고 노래하는 바 잔족이 도시 곳곳을 돌아 다녔다. 나는 그들이 인도라는 경이로운 경이로움에 다시 한번 매료되어 사라지는 것을 보았습니다.

길에서

델리에서 아그라에 이르기까지 NH2에서의 부드러운 주행이 가능하며 쉽게 3 시간 안에 200km의 주행이 가능합니다. 오전 7시 30 분 또는 그 이전에 드라이브를 시작하십시오. 비행이 건설되는 아그라에서 몇 km 떨어진 난파 패치를 제외하고 NH3는 부드러운 승차감을 자랑합니다. NH75와 NH76은 Jhansi와 카 주라 호, intermittently metalled하고 potholed, 후자가 더 발음합니다. 주로 Madhya Pradesh에있는 도로 구간은 Uttar Pradesh 구간보다 낫습니다. 차량 교통량보다 더 중요한 것은 고속도로를 달리는 소와 다른 작은 동물에 신중해야합니다. 이 지역은 국가의 암소 띠와 그녀의 무리의 일부이며, 고속도로 중간에 앉아 있거나 서서히 싫어하는 것보다 더 자주 있습니다.

베와 강 (Photo by Vadaykeviv)

낮 시간 동안 Chambal 지역을 건넌다. 괄 리어까지, 당신은 여전히 ​​운전하거나 밤에 도착할 수 있습니다. Jhansi-Khajuraho를 포함한 다른 모든 분야에서 늦은 시간을 피하십시오. 가솔린 펌프, 수선소 및 dhabas는 경로의 맞은 편에 공정하게 좋은 간격을 둡니다. 그러나 Jhansi-Khajuraho 스트레치에서는 가솔린 펌프가 드물기 때문에 운전을 시작하기 전에 탱크에 잠겨있는 것이 좋습니다. 유료 도로에서 차량은 일반적으로 Rs 35 (단일 진입) 및 Rs 75 (이중 진입)로 청구됩니다. 주 경계에서 20 루피와 50 루피 사이의 입장료가 부과 될 수 있습니다. 상업용 차량의 경우 RTO에서 시트 당 세금이 부과되며 Rs 200 (5 인승)과 Rs 500 (7 인승) 사이의 범위가 있습니다.

저자에 관하여 :

브린다 수리 (Brinda Suri)는 신문 산업계에서 다양한 편집 능력을 발휘하여 7 칸짜리 그리드에서 세계의 사건을 조정했습니다. 이제 그녀는 마음을 터지게하고 그녀가 편집하는 데 사용한 세계의 방랑에 대한 보고서를 공유합니다.

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